The Business Plus บิสิเนสพลัส
บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) หรือ THAI ที่เรารู้จักกันดีกับสายการบินแห่งชาติ ‘การบินไทย’ ได้ประสบผลขาดทุนจากการดําเนินงานตั้งแต่ปี 2556 และจุดที่กระทบอย่างรุนแรงที่สุดคือการที่ต้องเผชิญกับ COVID-19 จากมาตรการปิดประเทศ ส่งผลให้ ‘การบินไทย’ มีผลขาดทุนเกินทุนและขาดสภาพคล่องทางการเงิน และด้วยหนี้สินจำนวนมากกว่าส่วนทุนของบริษัทจนต้องยื่นขอความคุ้มครองการล้มละลายเมื่อปี 2563
ซึ่งฐานะการเงินการการบินไทย วันที่30 มิถุนายน 2564 มีหนี้สินหมุนเวียนสูงกว่าสินทรัพย์หมุนเวียนอย่างมีนัยสําคัญจํานวน 53,735 ล้านบาท และมีผลขาดทุนเกินส่วนทุนของบริษัทถึง 116,484 ล้านบาท ในงบการเงินรวม และบริษัทมีหนี้สินหมุนเวียนสูงกว่าสินทรัพย์หมุนเวียน 49,767 ล้านบาท ทำให้เจ้าหนี้ต่างโหวตให้การบินไทยได้เข้าสู่กระบวนการฟื้นฟูกิจการภายใต้บทบัญญัติของ พ.ร.บ.ล้มละลาย
โดยภายหลังเข้าแผนการฟื้นฟู ‘การบินไทย’ ได้ใช้หลายวิธีที่จะพลิกสภาพคล่อง ทั้งขายที่ดิน ขายเครื่องบิน ลดต้นทุน ซึ่งระหว่างดำเนินการตามแผนฟื้นฟูกิจการสถานการณ์ของการบินไทยค่อยๆ ดีขึ้น จนในปี 2564 ที่ผ่านมา พลิกมีกำไรสุทธิ 55,118 ล้านบาท และปี 2565 เหลือขาดทุนสุทธิเพียง 272.25 ล้านบาท ถึงแม้ผลประกอบการที่ฟื้นตัวส่วนใหญ่จะไม่ได้เกิดจากผลจากการดำเนินงานตามปกติ (รายได้ค่าโดยสารยังไม่ได้ฟื้นตัวมากนัก) แต่เป็นผลมาจากการขายทรัพย์สิน และการปรับลดต้นทุนต่างๆ ลง
แต่สถานการณ์ของการบินไทยในปี 2566 มีแนวโน้มที่ดีขึ้น หลังจากประเทศจีนได้เปิดประเทศอย่างเต็มรูปแบบ ประกอบกับสถานการณ์ COVID-19 เริ่มคลายความกังวลลงทำให้นักท่องเที่ยวมาใช้บริการมากขึ้น ซึ่งจะส่งผลดีต่อไฟลต์บินระหว่างประเทศเพิ่มขึ้น และเป็นผลให้ตัวตัวเลขในบัญชีของการบินไทยดีขึ้น
โดยในวันนี้ (12 พ.ค.2566) การบินไทย ได้ประกาศผลการดำเนินงานในไตรมาส 1/2566 ด้วยการพลิกกำไรสุทธิ 12,514 ล้านบาท จากขาดทุนสุทธิ 3,247 ล้านบาทในไตรมาส 1/2565 โดยการบินไทยมีรายได้รวม 41,507 ล้านบาท เพิ่มจากปีก่อน 30,326 ล้านบาท หรือเพิ่มขึ้น 271.2% ซึ่งที่น่าสนใจคือสาเหตุของการฟื้นตัวหลักๆ จากรายได้จากการขนส่งผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นจำนวน 30,502 ล้านบาท หรือเพิ่มขึ้นสูงถึง 681.5%
ซึ่งการรบินไทยสามารถให้บริการเที่ยวบินขนส่งผู้โดยสารในตารางการบินฤดูหนาว ปี 2565-2566 รองรับการเดินทางของผู้โดยสารสู่ 34 เส้นทางบินทั่วโลก ทั้งยุโรป ออสเตรเลีย และเอเชีย นอกจากนี้ยังเพิ่มความถี่เที่ยวบินในเส้นทางบินยอดนิยม โดยเฉพาะประเทศญี่ปุ่น และประเทศเกาหลีใต้ นอกจากนี้ตั้งแต่วันที่ 1 มี.ค. 2566 การบินไทยได้กลับมาเปิดเส้นทางบินสู่ประเทศจีน เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้วเป็นช่วงที่เริ่มเปิดประเทศ ซึ่งหลายประเทศยังไม่ได้เปิดประเทศแบบเต็มรูปแบบทำให้ตัวเลขการให้บริการขนส่งแตกต่างกันอย่างชัดเจน
โดย ‘Business+’ มองว่า ผลประกอบการที่ออกมาค่อนข้างดีในไตรมาส 1/2566 นี้ จะเป็นตัวหนุนให้ ‘การบินไทย’ อาจจะสามารถออกจากแผนการฟื้นฟูกิจการได้เร็วขึ้น จากกำหนดการเดิมที่เคยประกาศเอาไว้ว่า จะแผนฟื้นฟูกิจการให้เสร็จสิ้นในปี 2567 ผ่านการเปลี่ยนหนี้เป็นทุนและเตรียมกลับเข้าซื้อขายในตลาดหุ้นไทยได้ภายในปี 2568 หรืออีก 2 ปีข้างหน้า
ที่มา : SET , การบินไทย
เขียนและเรียบเรียง : พรรณรุ้ง คุ้มพงษ์พันธ์
ติดตาม Business+ ได้ที่ : https://www.thebusinessplus.com/
Line Business+ ได้ที่ : https://lin.ee/pbIHCuS
IG ได้ที่ : https://www.instagram.com/businessplus.newgen2021/
#TheBusinessPlus #Businessplus #BusinessPlus #นิตยสารBusinessplus #สายการบินไทย #การบินไทย #THAI #ธุรกิจท่องเที่ยว
