เปิดเบื้องหลัง โตโยต้า ลดการผลิตรถยนต์ ชิปเซ็ต ขาดแคลนหนักสาเหตุสำคัญ

ถ้าใครตามเพจนี้มาตลอดก็จะรู้ว่าแอดมินเตือนเรื่องการขาดแคลนชิปเซ็ตมาอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ไตรมาส 1 ของปี 2021 จนถึงตอนนี้เราก็เข้าสู่ไตรมาส 3 ของปี 2021 กันเป็นที่เรียบร้อยแล้ว และผลกระทบจากการเตือนของเราก็เริ่มเป็นรูปธรรมให้เห็นกันแล้วในตอนนี้ โดยในช่วงต้นสัปดาห์ (19 สิงหาคม 2021) ที่แล้วทางบริษัท โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ป ได้ออกมาประกาศว่าพวกเขาจะลดกำลังการผลิตรถยนต์ทั่วโลกลงมากกว่า 40% หรือราว ๆ 400,000 คัน ทำให้กำลังการผลิตรถยนต์จะเหลือเพียง 500,000 คันเท่านั้นนับตั้งแต่เดือนกันยายนเป็นต้นไป ซึ่งเหตุผลหลัก ๆ ที่พวกเขาให้มี 2 เหตุผลคือ 1.การระบาดของโคโรน่าไวรัสสายพันธุ์เดลต้า 2.การขาดแคลนชิปเซ็ตทั่วโลก

โดยทางบริษัทคาดว่าจะมีอยู่อย่างน้อย 27 ไลน์การผลิต จำนวน 14 โรงงงานทั่วญี่ปุ่นจะได้รับผลกระทบในเรื่องนี้ ขณะที่รุ่นรถยนต์ที่จะได้รับผลสืบเนื่องจากเรื่องนี้ก็มีตั้งแต่ the RAV4 , Corolla, Prius, Camry และ Lexus RX เป็นต้น คุณคาซูนาริ คุมาคุระ ตำแหน่ง Purchasing Group Chief Officer ของโตโยต้า บอกว่า “ปัญหานี้กระทบไลน์การผลิตเราไปทั่วโลก โดยเฉพาะในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งเป็นจุดที่ไวรัสระบาดหนักและล็อกดาวน์รุนแรงซึ่งจะกระทบกับซัพพลายเออร์ท้องถิ่นของเรา” นั้นทำให้ทางโตโยต้า มองหาทางกระจายความเสี่ยงไปในภูมิภาคอื่น ๆ มากขึ้น โดยลดการพึ่งพิงจากภูมิภาคใดภูมิภาคหนึ่งเท่านั้น

โตโยต้า จบปีตามงบบัญชี (31 มีนาคม 2021) ด้วยตัวเลขการผลิตรถยนต์ทั่วโลกที่หดตัวลงกว่า 1 ล้านคัน ที่ 7,553,000 คันในปี 2021 นับว่าต่ำที่สุดตั้งแต่ปี 2013 เลยทีเดียว ขณะที่รายได้จากการดำเนินงานของบริษัทก็ปรับลดลงมาเป็นปีที่ 2 ติดต่อกัน ที่ 2.5 ล้านล้านเยน น้อยกว่าคาดการณ์ 2.95 ล้านล้านเยน

อย่างที่เรารู้กันถ้าใครตามโตโยต้ามาตลอดจะรู้ว่าเขาเน้นพัฒนาพลังงานไฮโดรเจนค่อนข้างมาก ซึ่งนาทีนี้ต้องบอกว่าสวนทางกับโลกโดยสิ้นเชิง เพราะตอนนี้รัฐบาลและภาคเอกชนส่วนใหญ่ของโลกเลือกจะเดินในเส้นทางรถยนต์ไฟฟ้าประเภท รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (Battery Electric Vehicle, BEV) เป็นสำคัญ ซึ่งการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานไม่ว่ากับรถยนต์ไฟฟ้าหรือรถยนต์พลังงานไฮโดรเจนก็ล้วนแล้วแต่ใช้เงินลงทุนมหาศาล ซึ่งถ้ามีการลงทุนกันไปแล้วจะเปลี่ยนแปลงกลับมาใช้อีกแบบแทบเป็นไปไม่ได้เลย

นั้นทำให้น่าตั้งคำถามไม่น้อยกับตำแหน่งที่ทาง โตโยต้า มอบให้ตัวเองอย่าง Clean Energy Vehicles ว่าจะมีอนาคตเป็นอย่างไรกันแน่ เพราะแม้จะมีการประกาศออกมาว่าภายในปี 2025 นี้รถไฟฟ้ากว่า 70 รุ่นจะถูกปล่อยออกมา แต่ส่วนใหญ่เป็นไฮบริด (รถยนต์ไฟฟ้าไฮบริด (Hybrid Electric Vehicle, HEV) และ รถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินไฮบริด (Plug-in Hybrid Vehicle, PHEV)) เกือบทั้งนั้น มีที่เป็น BEV แค่ 15 รุ่นเท่านั้นเอง

ซึ่งทาง JPMorgan ประเมินการเติบโตของการผลิตรถยนต์ส่วนบุคคลทั่วโลกจะเติบโตลดลงในเดือนสิงหาคมนี้มาอยู่ที่แค่ 8.3% เท่านั้น และถือเป็นการเติบโตที่ลดลงเป็นเดือนที่ 7 ติดต่อกัน ขณะที่ค่ายรถยนต์จากสหรัฐอย่างบริษัท ฟอร์ด มอเตอร์ ก็ได้มีการเผยออกมาถึง การระงับการผลิตชั่วคราวในรถยนต์รุ่นยอดนิยมอย่าง รถกระบะ F-150 ซึ่งมีสาเหตุมาจากโคโรน่าไวรัสและชิปเซ็ตขาดแคลน ซึ่งหลายฝ่ายเชื่อว่าตอนนี้ยังไม่ถึงจุดสูงสุดของการขาดแคลนแต่ก็น่าจะได้เห็นในอนาคตอันไม่ไกลจากนี้แล้ว

ซึ่งข้อมูลจากทาง Susquehanna Financial Group ได้เผยให้เห็นถึงช่องว่างระหว่างคำสั่งซื้อและการส่งมอบ ชิปเซ็ต ที่ตอนนี้ต้องใช้เวลามากกว่า 20 สัปดาห์ หรือราว ๆ 5 เดือนถึงจะได้ของ ซึ่งเพิ่มขึ้นจากช่วงเวลาปกติเกิน 75% เลยทีเดียว และตรงนี้จะทำให้ค่ายรถยนต์ทั่วโลกสูญเสียรายได้จากยอดขายไปอย่างมหาศาลในครึ่งปีหลังนี้ ซึ่งทาง Bloomberg ประเมินตัวเลขความเสียหายนี้เอาไว้ที่ 110,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2021

ขณะที่อีกจุดหนึ่งที่สำคัญมาก ๆ ซึ่งหลายคนอาจจะไม่ได้สังเกตหรือรับรู้ก็คือ ประเทศมาเลเซีย โดยข้อมูลจากกระทรวงพาณิชย์ของพวกเขาเผยว่า ประเทศแห่งนี้ถือเป็นหนึ่งในห่วงโซ่อุปทานที่สำคัญของระบบนิเวศน์ชิปเซ็ต ซึ่งมาเลเซียถือเป็นฐานการทดสอบและแพคเกจจิ้งชิปเซ็ตที่สำคัญ เพราะว่านี่คือขั้นตอนสุดท้ายของการผลิตเซมิคอนดักเตอร์ โดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และอุปกรณ์ไฟฟ้ากว่า 39% ของประเทศแห่งนี้ถูกส่งออก ปัจจุบันประเทศเกาหลีใต้และไต้หวันควบควมตลาดอุตสาหกรรมเซมิคอนดักเตอร์คิดเป็น 81% ของทั้งโลก

Timeline-:-Chip Shortage

23/8/2021—- มาเลเซียฐานสำคัญชิปเซ็ตเจอปัญหา COVID-19

19/8/2021—- โตโยต้าลดกำลังการผลิต 40% แม้วางแผนแล้ว

19/8/2021—- Applied Materials Inc. ผู้ผลิตเครื่องจักรสำหรับผู้ผลิตเซมิคอนดักเตอร์ คำสั่งซื้อเพิ่มไม่หยุด

19/8/2021—- เอ็นวิเดียกำไรพุ่ง หลังความต้องการชิปเซ็ตสูง

15/8/2021—-ห่วงโซ่อุปทานมีปัญหาต่อเนื่องจาก COVID-19

12/8/2021—- แอปเปิ้ลคาดยอดขายแกดเจ็ตลดลง

23/7/2021—- อินเทลเผยยอดขายชิปเซ็ตให้กลุ่มธุรกิจศูนย์ข้อมูลพุ่ง แต่ก็ยังไม่พอต่อความต้องการ

23/7/2021—- วอลโว่มองยอดไม่กระเตื้องจากข้อจำกัดด้านชิปเซ็ต

22/7/2021—- Texas Instruments เตือนระวังผลิตเกินความต้องการ

20/7/2021—- ญี่ปุ่นลดการวิจัยเรื่องชิปเซ็ต

19/7/2021—- GlobalFoundries Inc. จะตึงตัวไปจนถึงปี 2022

09/6/2021—–ไบเดนต้องใช้เงินมากกว่า 52,000 ล้านเหรียญ เพื่อสู้กับจีนในเรื่องชิปเซ็ต

28/5/2021—- ผู้ผลิตรถยนต์สหรัฐถูกบังคับให้เปลี่ยนวิธีคิดจากวิกฤตชิปเซ็ต เน้นส่งทันเวลา

เขียนและเรียบเรียง : เอกพล มงคลพัฒนกุล

ที่มา : Bloomberg, Toyota

ติดตาม Business+ ได้ที่ thebusinessplus.com
Line Business+ ได้ที่ https://lin.ee/pbIHC

#Businessplus #EVcar #รถยนต์ไฟฟ้า #Toyota #อุตสาหกรรมรถยนต์ #ชิปเซ็ต #ChipShortage #เซมิคอนดักเตอร์